Ventilación en el garaje: las sutilezas del dispositivo.

La ventilación en el garaje realiza una de las funciones más importantes: proporciona un microclima saludable y ayuda a mantener el automóvil en óptimas condiciones. ¿Cómo equipar adecuadamente una entrada y una campana de extracción en un sótano o sótano con sus propias manos y hacer orificios de ventilación? Las respuestas a estas y otras preguntas se pueden encontrar a continuación.

Un garaje es un espacio cerrado que requiere una ventilación eficaz para eliminar completa y oportunamente la humedad condensada, los gases de escape tóxicos y otros vapores nocivos.

Estas son algunas de las funciones que debe realizar un sistema de ventilación correctamente diseñado.

• Para eliminar la humedad que inevitablemente ingresa al garaje desde los neumáticos y la parte inferior del coche, ya que secar el coche es prácticamente la única forma de prolongar su vida.

• Elimine los gases de escape peligrosos para la salud humana, los vapores químicos de aceites, barnices, gasolina o diésel, productos para el cuidado del automóvil que a menudo se almacenan en el garaje.
• Evite la formación de condensación en las paredes y el techo del garaje, así como en el interior del sótano, que puede provocar daños e incluso la destrucción de la propia estructura del garaje.
• Responsable de la rápida eliminación de la humedad de las superficies del automóvil, lo que evitará la oxidación.
• Proteja no solo el automóvil de la corrosión, sino también las herramientas que a menudo se almacenan allí.

Solo hay dos principios de ventilación de garaje: natural y forzada. A partir de aquí, puede deducir naturalmente los tipos: natural, mecánico y combinado.

La ventilación natural se basa en leyes aerodinámicas. y no implica el uso de dispositivos mecánicos, el aire fluye naturalmente, obedeciendo las leyes de la física, a través de las aberturas de suministro y escape en las paredes o puertas de garaje debido a la diferencia de temperatura dentro y fuera de la caja. Este tipo de ventilación es fácil de construir con sus propias manos.

Por supuesto, en cualquier garaje, la temperatura del aire dentro de la caja será más alta que la temperatura ambiente durante la temporada cálida. Y esta circunstancia se utiliza para estimular la circulación del aire: el aire físicamente caliente tiende hacia arriba y el aire frío, hacia abajo debido a la diferencia de temperatura y densidad.

En consecuencia, se realizan dos conductos de ventilación caseros en las paredes del garaje. Se recomienda colocarlos en diagonal. El aire exterior entra por la entrada de aire. En este momento, surge una diferencia de temperatura en la caja del garaje y el aire caliente sube, luego ingresa al conducto de escape y sale.

Principios básicos de la ubicación del sistema.

• El conducto de suministro de aire generalmente se coloca en el lado de barlovento y lo más cerca posible del nivel del piso, generalmente a no más de 10-15 cm, pero no a medio metro de la superficie. La solución más simple y efectiva para este tipo de ventilación son las rejillas de ventilación estándar que simplemente encajan en la puerta del garaje.
• La campana debe colocarse a una distancia de 10-15 cm por debajo de la unión de la pared con el techo. Se instala 10 cm por debajo de la junta del techo, el otro extremo del conducto se encuentra fuera de la caja a un nivel de aproximadamente medio metro por debajo del borde del techo.

• Es importante observar la ubicación de las aberturas de suministro y escape en diferentes rincones de la habitación opuestos entre sí con una diferencia de altura de al menos 2,5-3 metros.
• Si el conducto de ventilación se libera sobre el techo de la caja, no olvide proporcionar una altura de tubería de 50-60 cm.Como regla general, está cubierto con una tapa rizada en la parte superior y equipado con una malla o celosía para protegerlo de los insectos.

Además de la sencillez de equipar el sistema de ventilación natural y el bajo coste del mismo, también tiene desventajas.

• En la estación cálida, una pequeña diferencia de temperatura hace que este tipo de ventilación sea ineficaz: hay una mezcla insuficiente de masas de aire, incluso debido a las diferentes densidades de aire.
• La ubicación de las rejillas de ventilación de entrada y salida de aire juega un papel importante.
• Otra desventaja es la aparición de hielo en las partes abiertas del sistema en la estación fría debido a una caída demasiado fuerte de la temperatura dentro de la caja del garaje. Este problema se puede eliminar fácilmente instalando puertas de cierre aisladas.

El tipo de ventilación artificial (forzada) se caracteriza por la provisión de mezcla de masas de aire utilizando ventiladores de extracción y suministro y mecanismos similares a ellos. El aire en la caja del garaje se mezcla con la ayuda de sistemas artificiales de suministro y escape. Podemos decir que hasta cierto punto este tipo puede incluso sustituir a la calefacción. Los sistemas más avanzados utilizan una variedad de software.

Estructuralmente, este tipo de ventilación se distingue en monobloque. (una sola unidad proporciona una valla y una campana extractora) y modular (todo lo anterior se realiza mediante dos bloques de dispositivos diferentes).

Este tipo es relativamente caro ya que requiere cierto grado de mecanización. Necesitará al menos dos tipos de dispositivos: para organizar el flujo de aire y su escape.

El equipo de suministro puede incluir un calentador o un calentador de ventilador, o se puede agregar un filtro de aire o un ventilador de conducto.

El aire aspirado pasa a través del filtro, es calentado por el calentador de aire y entra en los conductos de aire. Una vez cumplidas sus funciones dentro de la caja, las masas de aire se descargan a la atmósfera a través del sistema de escape.

También es posible montar una versión monobloque. Puede ser incluso más eficiente ya que todo el equipo está encerrado en una sola carcasa y funciona como un todo. Además, es el más económico de operar, ya que normalmente el intercambiador de calor de placas funciona "por sí mismo", calentando el aire aspirado de la atmósfera.

Las ventajas de la ventilación mecánica:

• el tipo mecánico del sistema de ventilación proporciona humedad interna y temperatura del aire independientemente de las condiciones atmosféricas fuera del bloque de garaje;
• con su ayuda, es fácil proporcionar ventilación al sótano, crear una circulación de aire correcta;
• Si tiene una caja de garaje que está completamente por debajo del nivel del suelo, esta es la única salida para este tipo de garaje al almacenar un automóvil.

El tipo combinado de ventilación funciona según un principio separado: el aire ingresa a la caja por sí solo y se expulsa mediante dispositivos mecánicos.

Si la temperatura ambiente es más alta que la interna y se implementa el tipo de ventilación natural (sin el uso de mecanismos), la estructura no funciona. En este caso, se puede estimular la mezcla de aire instalando ventiladores convencionales. Son económicos de operar y no supondrán una gran carga para el presupuesto familiar.

El único inconveniente de este tipo es el control manual, ya que se hace necesario visitar el garaje con frecuencia.

El sistema de suministro funciona de acuerdo con el tipo natural de ventilación descrito anteriormente. El sistema de escape está mecanizado y el aire de escape es proporcionado por un ventilador de extracción.

Las ventajas del tipo combinado de ventilación:

• es relativamente independiente de la temporada;
• facilidad de instalación.

Desventajas:

• en la estación fría, el aire dentro del garaje se enfría rápidamente;
• el ventilador eléctrico requiere un mantenimiento regular;
• el aire tomado del exterior no está sujeto a limpieza.

La instalación de conductos de aire para sistemas de ventilación de cualquier tipo hoy en día se puede realizar utilizando una amplia variedad de materiales, que van desde tuberías de plástico o metal-plástico para alcantarillado hasta el uso de una manguera corrugada de una aspiradora.

Consideremos algunas opciones.

• Es posible realizar conductos de ventilación en la caja utilizando tuberías de amianto. Tales tuberías no son peligrosas para el fuego, no necesitan ser pintadas, o viceversa, si el propietario es una persona creativa, pueden servir como material para crear un cierto séquito al pintar.
• Como se mencionó, las tuberías de alcantarillado de plástico también son una buena opción.
• Y finalmente, las soluciones más simples son mangueras viejas de una aspiradora, mangueras de jardín y otras estructuras de tuberías.

Es un deseo completamente natural de cualquier propietario de garaje tener un sótano, ya que puede enfrentarse a la necesidad de un sistema de ventilación separado debido a errores de diseño. Esto no solo puede provocar el deterioro de los productos debido a la alta humedad dentro del sótano, sino también tristes consecuencias en forma de corrosión de la carrocería del automóvil. Por este motivo, no se debe descuidar la ventilación del sótano en ningún caso.

Con un tipo de ventilación natural, la bodega se seca debido a la mezcla térmica de masas de aire. - de acuerdo con las leyes de la física, el aire calentado más ligero en la parte superior del sótano se eleva y el aire que ingresa desde el exterior a través del conducto de aire de suministro llena el espacio enrarecido.

La segunda opción es instalar ventiladores y crear ventilación forzada. Este es un esquema con una mayor eficiencia, pero requerirá costos de dinero y energía significativamente más altos.

El sistema de ventilación debe suministrarse a los locales de garaje de uno y dos pisos, así como a los locales residenciales, independientemente de la presencia o ausencia de un sistema de calefacción, teniendo en cuenta la ventilación uniforme de todos los volúmenes.

Para que los sistemas de ventilación funcionen de manera estable con la capacidad de diseño, en la etapa de diseño, los conductos de aire se calculan para el rendimiento y el diámetro del conducto. En realidad, los conductos de aire son canales por los que pasa el aire. Son ampliamente utilizados en una variedad de dispositivos, tanto en el hogar como en el ámbito industrial-tecnológico, en la producción de productos químicos y medicamentos, en otras empresas industriales.

Calcular el volumen de un sistema de ventilación de garaje es bastante simple.

La cifra principal es el número de cambios en los volúmenes de aire del garaje por el volumen de flujo de aire del exterior (multiplicidad). Si su número es de 6-10 volúmenes y se conoce el volumen total de la caja del garaje, es necesario calcular el consumo de aire por hora: L = nхVg

Dónde:

L - consumo por hora, m3 / h;

n es el estándar para cambiar el volumen de aire en el garaje;

Vg es el volumen total de aire en la caja, m3.

Para determinar el volumen del garaje, es necesario multiplicar el ancho por la longitud y la altura de acuerdo con las dimensiones internas de la caja.

Por ejemplo, un garaje de 4 por 6 y 2,7 ​​m según la fórmula Vg = 4x6x2,7 = 64,8 m3. Si se requiere el número de cambios en los volúmenes de aire del garaje para el volumen de flujo de aire del exterior, igual a siete turnos por hora, entonces esta caja necesita L = 7x64.8 = 453.6 m3. En consecuencia, el flujo de aire y la velocidad se pueden configurar de acuerdo con este diagrama:

Para seleccionar la sección transversal de los conductos de aire de suministro y escape, redondee L hasta un múltiplo de 5. En consecuencia, nuestro número calculado aumenta a 455 m3, ya que es un múltiplo de 5: 455: 5 = 91.Comparándolo con el diagrama y sabiendo que la velocidad del aire en los conductos cuando se utiliza ventilación natural es de aproximadamente 0,5-1 m / s, para los volúmenes anteriores, canales circulares con un diámetro superior a 500 mm o conductos de aire con una cruz diferente. -sección de más de 450x500 mm con curvas o no.

Si se toma la decisión de mejorar el flujo de aire, esto se puede lograr instalando una entrada de rejilla o malla en lugar de una tubería de pared sólida. Su diámetro debe ser 2-3 veces mayor que el de la campana. Esto proporcionará una mejora significativa en la ventilación, pero habrá una alta probabilidad de congelación significativa del garaje durante la estación fría. Para evitar esto, es necesario instalar amortiguadores en el aire de suministro y escape, lo que, si es necesario, reducirá la permeabilidad del aire.

Asegúrese siempre de que el capó no sea demasiado grande.que la entrada de aire del aire de suministro, ya que puede producirse el llamado vuelco del tiro, o tiro inverso. Por esta razón, si bloquea parcialmente el conducto de aire de suministro, asegúrese de reducir también el diámetro de la campana.

En el caso de la fabricación de un sistema de ventilación para un foso de inspección o un sótano para salas subterráneas, se requieren tuberías separadas para el flujo de aire y otra, de paso vertical, para el escape. Los conductos de aire de escape deben estar aislados de la sala principal del garaje; el aire en ellos no debe entrar en contacto con el volumen principal de masas de aire dentro de la caja.

El volumen de la masa de aire suministrada debe ser de al menos 180 m3 / ha una temperatura dentro del garaje de al menos 5 ° C por encima de cero. La frecuencia del intercambio de aire completo es de 6 a 10 veces al día.

El diagrama funcional de los conductos de aire se elabora al crear un proyecto de habitación, ya que la instalación de un sistema de ventilación en un garaje ya terminado conllevará muchas dificultades. El diagrama debe contener la ubicación de los orificios de ventilación, su número. También debe tener en cuenta las dimensiones del garaje, el paso de tuberías y conductos de aire por encima y por debajo de la superficie del suelo / piso, la cantidad de volúmenes de aire circulante.

El cálculo de los diámetros de los orificios de ventilación se realiza de la siguiente manera.

• Con un diámetro de tubo de 15 mm = 1 m2. En consecuencia, para una caja de 10 m2, se requieren tubos de 150 mm.
• Con la suma de todas las aberturas de ventilación igual al 0.3% de toda el área del garaje. Esta fórmula se utiliza para un circuito de un solo canal con un tipo de ventilación mecánica.

Existe una diferencia entre los códigos de construcción rusos y extranjeros. Si las regulaciones rusas establecen la norma para la entrada de aire desde el exterior para un garaje con un automóvil a 180 m3 / h, entonces en los estándares extranjeros esta cifra aumenta en un 100%.

Además de calcular la capacidad de intercambio de aire requerida, los conductos de aire cuentan con pérdida de presión y rigidez. Dichos cálculos son convenientes debido al uso de conductos de aire flexibles hechos de varios plásticos para la ventilación en los garajes, que son menos duraderos y rígidos en comparación con las estructuras metálicas, que se utilizan en la mayoría de los casos.

Un garaje de pintura es un área muy específica que presenta sus propios requisitos al propietario.

Se complican por el hecho de que necesitas tener en el garaje:

• sótano de considerable profundidad;
• sistema de ventilación potente mejorado para la entrada y salida de aire y gases de escape;

• es necesario retirar la cámara de cualquier vivienda;
• es muy importante excluir el contacto del aire de la cámara de pintura con cualquier producto alimenticio;
• la sala de la cámara debe estar perfectamente aislada del entorno externo;
• Los elementos calefactores, los filtros, como todos los demás equipos, deben cumplir con las normas de seguridad contra incendios.

Durante varios trabajos relacionados con la reparación o modificación del automóvil, el propietario a menudo usa soldadura.Una buena opción es una máquina de soldar que usa electrodos de tungsteno para soldar en un ambiente protegido por gas.

Puede parecer extraño, pero en invierno, la corrosión corroe el metal del automóvil más que en verano, por lo que en la estación cálida, un garaje de metal en ausencia de un sistema de ventilación se ventila abriendo la puerta de par en par, pero en invierno a bajas temperaturas, no es necesario abrir la puerta, lo que nuevamente se asocia con la humedad. Tenga en cuenta que aislar un garaje de metal no resuelve este problema.

Un deflector es un dispositivo que se instala sobre el conducto de aire de escape y se utiliza para aumentar el caudal en él debido al llamado efecto Bernoulli, que aumenta la eficiencia del sistema de ventilación. Según el principio de funcionamiento, el deflector puede ser estacionario (estacionario) o giratorio (giratorio).

El turbo deflector es una versión mejorada y mucho más eficiente del deflector convencional., en otras palabras, es uno de los nombres de una turbina rotativa. De hecho, este es un impulsor convencional instalado en el corte superior del conducto de escape.

Ayuda a eliminar de forma natural el aire de escape de la caja del garaje.

El turbo deflector opera usando solo las leyes de la física, sin el uso de dispositivos mecánicos, electricidad o costos de combustible. Como ya se señaló, la humedad en el garaje juega un papel importante y su eliminación es la tarea más importante del sistema de ventilación. El turbo deflector es una pieza original, barata y muy eficaz del conducto de escape, que ayuda a establecer un intercambio de aire correcto y eficiente en la caja del garaje.

El principio de funcionamiento de un turbo deflector: utilizando pasivamente el movimiento de masas de aire., crea un área de presión reducida, promoviendo el flujo de aire y aumentando el tiro en el conducto. Funciona independientemente del viento, su fuerza y ​​dirección.

La capacidad de su impulsor para girar en la misma dirección evita que el empuje se vuelque y aumenta la eficiencia del intercambio de aire en el capó.

Cabe señalar que esto también es una protección adicional contra la entrada de precipitaciones, objetos extraños en el conducto.

La forma del impulsor y la carcasa del producto varía según los deseos estéticos del propietario. Su vida útil con un mantenimiento adecuado es de más de 10 años.

Por supuesto, además de las ventajas, el turbo deflector no está exento de ciertas desventajas:

• Mayor precio del dispositivo, dependiendo del material del que esté hecho.
• En ausencia de flujo de aire en el conducto durante la temporada de invierno, las aspas pueden detenerse y cubrirse con escarcha y hielo.
• Las reglas de mantenimiento del turbo deflector son simples y elementales. No se requiere un mantenimiento frecuente.

Lo peor que le puede pasar es el cese del movimiento de las palas del impulsor por falta de flujo de aire o desviación y atasco de los cojinetes.

Resumamos algunos de los resultados.

• Se requiere la instalación de un sistema de ventilación en cualquier tipo de garaje. Le permite preservar y extender la vida útil de un automóvil, reduce el impacto de los vapores nocivos de combustible, aceites y productos químicos en un espacio cerrado sobre la salud humana.
• Debe elegir uno de los diferentes tipos de ventilación: natural, forzada / mecánica, combinada, según el propósito de uso del garaje.
• Aislar el piso ayudará a evitar la condensación en las paredes y el techo del garaje, hechos de metal. Primero se cubre con material para techos, luego sigue una regla de concreto y se cubre linóleo en la parte superior.

Para conocer las complejidades del dispositivo de ventilación en el garaje, vea el siguiente video.